ቀስት አስከባሪዎች ፣ ብሎግ እና ኮሙኒኬሽን

የቀስት ተንከባካቢበአሜሪካ የባህር ኃይል ውስጥ በነበሩበት ጊዜ ከተደነገገው የግንኙነት ዘዴዎች ውስጥ አንዱ የተቀበለውን መልእክት ማወቁ እና ከማረጋገጫ ጋር መሞከሩ ነበር ፡፡ እንደ ኤሌክትሪክ ባለሙያ ፣ ከተግባሮቼ ውስጥ አንዱ የቦው thruster መቆጣጠሪያን ማቆም ነበር ፡፡ ቀስት መወርወሪያ በመሠረቱ በመርከቧ መካከል ከአንዱ መርከብ ወደ ሌላው በቀስት ላይ በሚሽከረከረው በዋሻ መሃል ላይ ደጋፊ ነበር ፡፡ ቀስቱ ወራጅ በርቶ የሰራው ኤሌክትሪክ ሞተር ነው እናም እሱ ራሱ እንዲሠራ የወሰደው የኃይል መጠን በመኖሩ በመስመር ላይ እንዲኖር ይጠይቃል ፡፡

የዩኤስኤስ ስፓርበርግ ካውንቲበባህር ዳርቻው ውስጥ ለመሮጥ እና የባህር ላይ ታንከሮችን እና ተሽከርካሪዎችን ለማጓጓዝ አንድ ትልቅ መወጣጫ ለማስጀመር በተዘጋጀው ታንኮ ማረፊያ ማረፊያ መርከብ (LST-1192) ውስጥ ነበርኩ ፡፡ የቦውስት መርከቡ የመርከቡ ቀስት (የፊት) ቦታን ሙሉ በሙሉ እንዲቆጣጠር ፈቅዷል። መርከቡ በጥንቃቄ ከመርከቡ ጋር ለመጓዝ ካፒቴኑ ከዋና ሞተሮች ጋር በማጣመር ይጠቀምበት ነበር ፡፡ በድልድዩ ላይ የመርከቧን ቦታ ፣ የሞተር መቆጣጠሪያዎችን ፣ የእቃ ማመላለሻ ቦታዎችን ፣ ወዘተ የሚከታተሉ ሰዎች ጥቂት ናቸው እናም መቶ አለቆቹ ርዝመታቸው ግዙፍ የሆነ መርከብን በእርጋታ ለማንቀሳቀስ መቶ አለቃው ሁሉንም በጥንቃቄ ‘ባሌት’ ያስተካክላል ፡፡ መድረሻውን ለማግኘት እንቅፋቶች ፡፡

ካፒቴኑ ሙሉ በሙሉ የተገነዘበ መሆኑን ለማረጋገጥ ጥያቄ ይጠይቃል ወይም ትዕዛዝ ይጮሃል ፡፡ ጥያቄ መጠየቅ ጥያቄውን ከተመራው መርከበኛ መልስ ያስገኛል ከዚያም ካፒቴኑ ያንን መልስ ይደግማል ፡፡ መርከበኛን ሲያዝ መርከበኛው ትዕዛዙን ይደግማል እና ትዕዛዙን ያስፈጽማል ፡፡ ከተጠናቀቀ በኋላ መርከበኛው ተግባሩ እንደተጠናቀቀ ይገልጻል እናም ካፒቴኑ ይደግማል እና እውቅና ይሰጣል ፡፡ ይህ ሁሉ በመርከብ መዝገብ ላይም ተጽ downል ፡፡

የባህር ኃይል ግንኙነት

የናሙና ውይይት ሊሆን ይችላል

  1. መቶ አለቃ “Bow Thruster ፣ አንድ አምስተኛው የኃይል ኮከብ ሰሌዳ”
    በ Bow Thruster ላይ ያለው መርከበኛ ፣ የጉዞውን ቁልፍ አንድ-አምስተኛውን ወደ ቀኝ ያዙሩት።
  2. ቀስት Thruster: “Bow Thruster ፣ አንድ አምስተኛው የኃይል ኮከብ ኮከብ ሰሌዳ ፣ አዬ።”
    እኔ የጉዞውን አንድ አምስተኛውን ወደ ቀኝ እንዲያዙ ብቻ ተነግሮኛል ፡፡ ገባኝ!
  3. ቀስት Thruster ኦፕሬተር ጉብታውን ወደ አንድ አምስተኛ የኃይል ኮከብ ሰሌዳ ይቀይረዋል ፡፡
  4. ቀስት Thruster: “ካፒቴን ፣ ቀስት አውጭ አንድ አምስተኛ የኃይል ኮከብ ሰሌዳ ነው ፡፡”
    ከመንገዱ አንድ አምስተኛውን ወደ ቀኝ ወደ ቀኝ እንዳዞርኩ ለካፒቴኑ ነግሬዋለሁ ፡፡
  5. መቶ አለቃ “Bow Thruster አንድ አምስተኛው የኃይል ኮከብ ሰሌዳ ነው ፣ አዎን።”
    ሰማሁህ! አንድ አምስተኛ ኮከብ ሰሌዳ ነው ብለሃል

አንጓን ለማዞር ብቻ ቆንጆ ውስብስብ ፣ አይደል? ግን ያንን አንጓ ማዞር ከአንድ ጀነሬተር እጅግ ብዙ ቶንሶችን ያስከትላል ፣ የናፍጣ ሞተርን የሚጎትት በናፍጣ ሞተር (ኤሌክትሪክ ሞተር) የሚከታተል ፣ ከተለመደው ውጭ ምንም ነገር እንዳይከሰት በክትትል ኤሌክትሪክ ባለሙያ ቁጥጥር የተደረገባቸው እና ኤንጂንማን አንድ ናፍጣ ሲመለከቱ እና አጠቃላይ የኃይል እና የናፍጣ እፅዋትን በተመለከተ አንድ ዋና መሐንዲስ የተመለከተው የነዳጅ እና የዘይት ግፊት አጠቃቀም ፡፡ የባህር ኃይሉ መግባባት ቁልፍ መሆኑን ተረድቷል ፣ ስለሆነም መልዕክቱን የመደጋገም እና መልዕክቱን የማረጋገጥ ሂደት በዚያ መልእክት ውስጥ ምንም የመረጃ ኪሳራ አለመኖሩን ያረጋግጣል ፡፡

ትዕዛዞችን በመከተል ላይ

በአንድ ወቅት በፖርቶ ሪኮ አንድ ጁኒየር መኮንን በሊቀመንበርነት ላይ ነበሩ እና የቦው ቱርተር ሁኔታን አለመቀበላቸውን ቀጠሉ ፡፡ መርከበኛው (እኔ) ቀስቱን ወደ መትከያው በማሽከርከር ቀስት አውራሪው የተሰማራ እና በአንድ ሦስተኛ ኃይል ላይ እንደነበረ ለእሱ መደጋገሙን ቀጠለ ፡፡ በእውነቱ የቦው ስተርተርን ድጋፍ መስጠት ጀመርኩ (ይህ በእውነቱ ትዕዛዞችን መጣስ ነው) እየደጋገምኩ (በተደናገጠ ሁኔታ ውስጥ) እንደተሳተፈ ፡፡ ቡም መርከቡ ከመርከቡ ወደ ኋላ እየደገፈች ነበር እና ቀስቱ ከእኛ ጋር አንድ ቶን የመርከቧን ጎትት ፡፡ እንደ እድል ሆኖ ፣ አብዛኛው በቀላሉ እንጨት ነበር ግን አሁንም በመቶ ሺዎች የሚቆጠር ዶላር ጉዳት ደርሷል ፡፡ ሁሉም አንድ መሪ ​​የታዘዘውን እያደረገ ያለውን የበታችውን didn't ባለማዳመጡ ነው ፡፡ መኮንኑ በአጭሩ ከድልድዩ ተሰናብተው እንደገና መርከቧን ለማብረር በጭራሽ አልፈቀዱም ፡፡

ለአሜሪካ የባህር ኃይል ታላቅ አክብሮት አለኝ ፡፡ ከፍርሃት ይልቅ በደመ ነፍስ መሥራታችንን ለማረጋገጥ በጭራሽ ላልተከናወነው ድንገተኛ አደጋ ያለማቋረጥ ቆፍረናል ፡፡ እኛም ያለማቋረጥ ተገናኝተናል ፡፡ እነዚያ በአገልግሎት ውስጥ በጭራሽ ያልነበሩ ሰዎች ይህ የግንኙነት ዘዴ ብክነት ነው ብለው ያስቡ ይሆናል… አይደለም ፡፡ በሥራ ላይ ያሉንን በጣም ከባድ ፈተናዎች ስመለከት ከእነዚህ ጉዳዮች ውስጥ 99% የሚሆኑት እኛ የምናገለግለው ትክክለኛ ምርት ወይም አገልግሎት ሳይሆን ከመግባባት ጋር የተቆራኙ ናቸው ፡፡ የአሜሪካ የባህር ኃይል ማዕረግ ፣ ኃላፊነቶች ፣ ሂደቶችና የግንኙነት ዘዴዎችን አቋቁሟል ፡፡ እነዚህ ባህሪዎች እንዲሁ በስኬት ንግዶች ውስጥ ይገኛሉ ብዬ አምናለሁ ፡፡

ይህ ሁሉ ከብሎግ ጋር ምን ያገናኘዋል?

እና… ምናልባት እነሱ በብሎጊንግ ውስጥም ይገኛሉ! ከሌላ ብሎግ ጋር ከተነጋገርኩ ፣ ያ ብሎግ ዱካ ዱካ ያገኛል ፣ እናም ያ ብሎገር አሁን ተመልሶ በብሎጌ ላይ ያነባል እና አስተያየት ይሰጣል። (እና በተቃራኒው) መልእክቱ ተልኳል… ተደግሟል acknowledged ምናልባትም ብሎጊንግ እንደዚህ አስገራሚ መሳሪያ ሆኖ እና መሰረታዊ ቴክኖሎጂዎች በዋና ዋና ሚዲያ እና ኮርፖሬሽኖች እንኳን መብላት የጀመሩት ለዚህ ነው ፡፡ እንዳነበብኩ አውቃለሁ የዮናታን ሽዋትዝ ብሎግ እናም መልዕክቱን ወደ ዓለም ለማድረስ ብቻ ሳይሆን መልዕክቱን ለፀሀይ ሰራተኞቹም እንደሚያደርስ ተናግሯል ብለው ያምናሉ ፡፡

ካፒቴን አንድ መርከብ እንደሚሮጥ ኩባንያዎች መሮጥ አለባቸው ብዬ በምንም መንገድ አልናገርም ፡፡ የአሜሪካ የባህር ኃይል ትርፍ ማግኘት ወይም ምንም ገንዘብ መቆጠብ የለበትም ፡፡ የዩኤስ የባህር ኃይል ብቸኛ ግብ ለሚከሰቱት እና ላያጋጥሙት ስጋት መዘጋጀት ነው ፡፡

እና በተሳካ ሁኔታ የሚሮጡ ኩባንያዎች

እኔ አስባለሁ; ሆኖም ግልጽ የሆኑ የሥልጣን ፣ የደረጃ እና የኃላፊነት መስመሮች ሲኖሯቸው ምን ያህል ስኬታማ ኩባንያዎች ናቸው ፡፡ አቅጣጫዎች በግልፅ ቢተዋወቁ ፣ እውቅና ከሰጡ እና ተመልሰው ቢመለሱ ስራዎቻችን ምን ያህል ቀላል እንደሚሆኑ አስባለሁ ፡፡ እነዚያን ትዕዛዞች ከፈጸሙ በኋላ የበታችዎቻቸውን ቢሰሙ ምን ያህል መሪዎች የበለጠ ስኬታማ እንደሚሆኑ አስባለሁ ፡፡

አነስተኛ ኩባንያዎች እንደሚያደርጉት እርግጠኛ ነኝ 'ገጠመ' ችግሮች ካጋጠሙ ፡፡

ይህ ልጥፍ በእውነቱ በሥራ ላይ ባለው ሻካራ ሳምንት ተመስጦ ነበር ፡፡ የእኛ የልማት ሰዎች በዚህ ሳምንት ውስጥ አንዳንድ አስደናቂ ባህሪያትን በመተግበሪያችን ውስጥ አስገብተው አውጥተዋል ፡፡ እንደ የምርት ሥራ አስኪያጅ ሥራዬ ከ “ደንበኛችን” ሊፈነዱ የሚችሉ ጉዳዮችን ማስተላለፍ እና ቅድሚያ መስጠት (በግርምት) በ ”ጦርነት ክፍል” ውስጥ መቆም ነበር ፡፡ ከ 4 ቀናት በ “ጦርነት ክፍል” ውስጥ ከሆንኩ ፣ በሐቀኝነት መናገር እችላለሁ - ምንም እንኳን ጥቂት ስህተቶች ቢኖሩንም - ዋና ዋና ጉዳዮች ሁሉ የግንኙነት ብልሽቶች።

3 አስተያየቶች

  1. 1

    ዳግ ፣ እኔ እንኳን በሕብረተሰባችን ውስጥ ያሉ ሰዎች “CRAVE” መግባባት እስከማለት እሄድ ነበር ፡፡ የምንኖረው በእንደዚህ ዓይነት ጫጫታ እና ጫጫታ ዓለም ውስጥ መግባባት በሚጎዳበት ጊዜ እኛም ሰዎች እንደመሆናችን መጠን በሕይወታችን ለመፈፀም መግባባት ያስፈልገናል ፡፡ በንግድ ሥራ ስኬታማ ለመሆን ብቻ ሳይሆን ደስተኛ ለመሆንም ስኬታማ መሆን ፡፡ ሰዎች እርስ በርሳቸው እንዲተያዩ ተደርገዋል ፡፡

    መልዕክቱን በግልፅ ለማስተላለፍ ፣ መልዕክቶችን በግልፅ መድረሳችንን ማረጋገጥ እና የተጠቀሰው የግንኙነት መቀበያ ማረጋገጥ ከፈለግን ሁላችንም በግል እና በሙያ ጥሩ እናደርጋለን ፡፡ ለብዙዎች ጊዜ ማባከን መስሎ ሊታይ ይችላል ፣ ግን የተከሰቱትን የመንገድ ጥገና ውህዶች ከመውረድ ይልቅ ያንን ጊዜ ቀድሜ ባጠፋው ይሻላል መልእክቱ (ሀ) በግልጽ አልተላለፈም ፣ (ለ) በትክክል አልተቀበለም ወይም (ሐ) ሁለቱም ፡፡ ከ “ጥሩ ስሜት” ነገሮች በተጨማሪ ለድምጽ ንግድ ስሜት እንዲሁ ጥሩ ያደርገዋል። ጥሩ ልጥፍ!

    • 2

      እኛ ዛሬ የመጽሐፍ ክበብ ስብሰባ ያደረግን ሲሆን ብዙ ውይይቱ በሁሉም ነገሮች መግባባት ዙሪያ ያተኮረ ነበር ፡፡ ሁሉም ወዮቻችን በእውነቱ ከመጥፎ የግንኙነት ምንጭ የሚመጡ ይመስለኛል ፡፡ እናም የ ‹የለም› ግንኙነት አሳዛኝ ውጤቶችን በእርግጠኝነት እንመለከታለን ፣ እንደ ቨርጂኒያ ቴክ ገዳይ ያሉ ጭራቆች ያደጉት እንደዚህ ነው ፡፡

      ስለተገናኘን እናመሰግናለን ጁልስ! የእርስዎ አዲሱ የብሎግ-ጓደኛዎ!

  2. 3

ምን አሰብክ?

ይህ ጣቢያ አይፈለጌን ለመቀነስ Akismet ይጠቀማል. አስተያየትዎ እንዴት እንደሚሰራ ይወቁ.